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الأحد، 25 سبتمبر 2016
المحركات الكهربائية Démarrage étoile-triangle un sens





Le démarrage suivant permettent d'alimenter un moteur asynchrone triphasé d'une puissance importante nécessitant ce type de démarrage, qui permet de limiter le courant d'appel au démarrage. 


Le principe du démarrage étoile triangle:

consiste à sous-alimenter le moteur durant presque toute la durée du démarrage en le couplant en étoile,il faut donc utiliser un moteur normalement couplé en triangle et dont toutes les extrémités d’enroulement sont sorties sur la plaque à bornes.


Exp : Sur un réseau 230/400 V il faut donc utiliser un moteur 400/660 V

Utilisation :

L’intensité absorbée par un moteur lors de son démarrage (démarrage direct) peut atteindre des valeurs très importantes, allant jusqu’à 8 fois l’intensité nominale L’utilisation du démarrage étoile triangle permet de réduire l’intensité de démarrage au 1/3 de l’intensité correspondant au démarrage direct.

Machine démarre à vide : Ventilateur...etc.


Le démarrage s’effectue en 2 temps :

  - mise sous tension réduite / 3 :
       couplage étoile

  - Suppression du couplage étoile et
       mise en couplage triangle


Schéma de puissance:




1er temps : Nous devons alimenter le moteur en couplage étoile .

2ème temps : Nous maintenons l’alimentation du moteur par le biais de KM2, KM1 est remplacé par KM2 qui assure le couplage du moteur en triangle. Chaque enroulement doit alors se retrouver entre deux phases différentes.




Schéma de commande



On constate que le couple et l’intensité au démarrage sont réduits d’environ 3 fois par rapport à un démarrage direct.
En raison de la diminution sensible du couple de démarrage le moteur ne peut pas démarrer en charge.
En il y a coupure de l’alimentation entre les positions étoile et triangle. 


+Avantages:

      * Réduction du courant de démarrage
      * Relativement bon marché

+Inconvénients:

      * Couple très réduit
      * Coupure d’alimentation lors du passage étoile-triangle
      * Temps de démarrage ,élevé




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المحركات الكهربائية Démarrage direct deux sens



Les schémas suivant permettent d'alimenter un moteur asynchrone triphasé directement sur le réseau.

Schéma de commande:
 Le moteur est commandé par un bouton marche avant, un bouton marche arrière et un bouton d'arrêt.

Au démarrage:

     *  Cd = 1.5 à 2 fois Cn
     *  Id = 4 à 8 fois In


Schéma de puissance:
Le schéma puissance est constitué principalement d'un sectionneur, de deux contacteurs équipés d'interverrouillage
et d'un relais thermique.
Les enroulements stator sont couplés directement sur le réseau,le moteur démarre et atteint sa vitesse nominale.

Pour changer le sens de rotation d’un moteur asynchrone triphasé, il faut inverser deux des trois phases du circuit d’alimentation


+ Avantages:

      * Procédé simple
      * Temps de démarrage court

- Inconvénients:

      * Surintensité élevée



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المحركات الكهربائية Démarrage direct un seul sens



Les schémas suivant permettent d'alimenter un moteur asynchrone triphasé directement sur le réseau.

 Le moteur est commandé par un bouton marche et un bouton d'arrêt.


Le schéma puissance est constitué principalement d'un sectionneur, d'un contacteur et d'un relais thermique.


Pour réaliser un départ-moteur de façon correcte, il faut assurer les fonctions suivantes :

+ Isoler  c’est le rôle du sectionneur.

+ Protéger la puissance contre les courts-circuits, pour cela on             utilise des cartouches fusibles de type       aM.

+ Commander l’arrivée de l’énergie au moteur, c’est le rôle du             contacteur.

+ Protéger le moteur contre les surcharges, fonction assurée par le       relais thermique.



Intensité: La surintensité au moment du démarrage peut être de 4 & 8 fois l’intensité nominale 
Id = 4 à 8 In


Couple moteur : Au moment du démarrage, le couple moteur est en moyenne de 1,5 à 2 fois le couple nominal


Comment choisir les matériels :

Le choix des appareillages est principalement réalisé en fonction du moteur.

* Il faudra calculer le courant qui traversera les appareillages en cherchant le courant nominal du moteur, ou bien en utilisant
sa puissance utile, dans ce cas il faut diviser cette puissance par le rendement du moteur et utiliser la formule : I = P/ 3 x U x cos
Une fois le courant calculé il ne reste plus qu'a choisir dans un catalogue le contacteur et (ses
auxiliaires) et le relais thermique.

* Il faut aussi dimensionner le transformateur en fonction de la puissance nécessaire en additionnant les courants : d'appel du
contacteur et les voyants. Il suffit alors d'utiliser la formule :
S = U x I ou I = S / U   (si vous avez un contacteur de 24v ou 48v)
*Une fois la puissance du transformateur choisie, il faut calculer les fusibles en conséquence, toujours en utilisant la formule S=UxI
Les fusibles seront du type aM au primaire, gI au secondaire.

*En dernier lieu on pourra calculer le calibre des fusibles du sectionneur (type aM).


Avantages inconvénients du démarrage direct:

+Avantages:
= Simplicité de l’appareillage.
= Couple important.
= Temps de démarrage court.


-Inconvénients:
= Appel du courant important
= Démarrage brutal



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